Novembra beigās apritēja trīs gadi, kopš uzsākta Rail Baltica Rīgas Centrālā mezgla izbūve. Būvniecības darbi Rīgā aptver aptuveni 2 kilometrus garu zonu no Lāčplēša ielas līdz Maskavas ielai, un šajā rudenī noslēgti vairāki nozīmīgi dzelzceļa pārvadu, Centrālās stacijas konstrukciju un pieguļošās infrastruktūras izbūves darbi. Decembra sākums iezīmē arī nozīmīgu atskaites punktu Rīgas Centrālās stacijas izbūvē – uzstādīta pirmā stacijas arkas kopne.
Rīgas Centrālā dzelzceļa stacija un saistītā infrastruktūra pārbūves rezultātā taps par apmeklētāju ziņā lielāko pasažieru apkalpes vietu Baltijā. Īpaša uzmanība pievērsta energoefektīvām tehnoloģijām, ilgtspējīgiem risinājumiem un pasažieru komfortam un drošībai (sprādziendrošas konstrukcijas, ēkas ventilācijas sistēmu aprīkošana ar bīstamu ķīmisku, bioloģisku vielu detektoriem un filtriem u.c.).
Jaunā stacija būs funkcionāli pieejama visām sabiedrības grupām, un vēl līdz Rail Baltica vilcieni piestās stacijā – tās pārbūve, apkārtējās vides modernizēšana sniegs labumu sabiedrībai gan vides pieejamības aspektos, gan ar jauniem peroniem jaunajiem vilcieniem.
Rail Baltica Rīgas Centrālās stacijas būvlaukums atklāts 2020. gada novembra beigās. Kopš darbu uzsākšanas būvnieks BERERIX un pasūtītājs Eiropas Dzelzceļa līnijas veicis apjomīgus dzelzceļa infrastruktūras izbūves darbus – pilnīgu jaunās dzelzceļa un pilsētas infrastruktūras apakšzemes inženierkomunikāciju izbūvi, jauna dzelzceļa pārvada izbūvi Lāčplēša ielā, jauno dzelzceļa pārvadu Dzirnavu ielā, Gogoļa ielā un Prāgas ielā konstrukciju izbūvi, kā arī turpinās darbs pie Rīgas Centrālās dzelzceļa stacijas un jumta konstrukciju būvniecības.
Trešā būvniecības gada noslēgums sagaidīts ar pirmās stacijas arkas konstrukcijas montāžas pabeigšanu, vizuāli iezīmējot stacijas augstāko punktu – gandrīz 30 metru atzīmi. Ar arkas uzstādīšanu turpinās nozīmīgi jumta konstrukcijas izbūves darbi. Stacijas ēkas jumta konstrukcija tiks veidota no tūkstošiem tērauda cauruļu, katra no tām ir kā trīsdimensionāls pildrežģis, kas savstarpēji savienots ar tērauda mezgliņiem. Elementi ir unikāli gan sava izmēra dēļ, gan paredzamās atrašanās vietas dēļ.
Turpinās Gogoļa ielas dzelzceļa pārvada darbi, ir izbūvētas arī pārējo pārvadu nesošās konstrukcijas, un lielākā slodze pilsētas satiksmei ir garām. Savukārt autoostas zonā noslēdzas estakādes izbūves darbi ielas līmenī, lai jau tuvākajā laikā zem estakādes zonu varētu izmantot autoostas klienti.
Trešajā Rīgas Centrālā mezgla izbūves gadā apjomīgākie paveiktie darbi:
- Pabeigti Lāčplēša ielas dzelzceļa pārvada un ielas pārbūves darbi;
- Izbūvētas Dzirnavu ielas dienvidu daļas un Gogoļa ielas dzelzceļa pārvada rietumu puses nesošās konstrukcijas, veikta klāju betonēšana;
- 98% apjomā pabeigta atbalstsienas izbūve visā projekta teritorijā;
- Gandrīz pilnībā pabeigta dzelzceļa uzbēruma aizbēršana;
- Veikta estakādes klāju, pasažieru platformu konstrukciju izbūve un betonēšana Centrālās stacijas zonā;
- Izgatavotas un uzstādītas visas 8 stacijas metāla arku pamata pēdas;
- Veikta stacijas 3. stāvā plānotās uzgaidāmās zāles plātnes betonēšana līdz ziemeļu robežai;
- Uzstādīta pirmā jumtu nesošā arka;
- Izbūvētas uzejas uz dzelzceļa platformām (tostarp topošajā Timoteja un Elizabetes ielas savienojuma zonā);
- Izbūvētas dzelzceļa tilta pār pilsētas kanālu konstrukcijas;
- Pabeigta dzelzceļa estakādes izbūve Prāgas ielas un Rīgas starptautiskās autoostas zonā;
- Gandrīz pabeigta pasažieru izlaišanas zonas izbūve Rīgas Starptautiskās autoostas zonā.
2024. gadā turpināsies darbi Rail Baltica Rīgas Centrālā mezgla dienvidu pusē: nākamajā būvniecības darbu un finansējuma posmā BERERIX uzsāks dzelzceļa sistēmu izbūvi (sliežu ceļu un kontakttīklu, dzelzceļa signalizāciju un inženiertīklu ierīkošanu). Nākamgad tiks sākta jaunā Rail Baltica dzelzceļa tilta izbūve Daugavas labajā krastā.
Stacijas būvdarbu zona ir Rail Baltica Rīgas Centrālā mezgla apjomīgākā un tehniski sarežģītākā daļa. Rīgas Centrālās stacijas zonā 2024. gadā plānots uzsākt stacijas dienvidu puses inženiertīklu izbūvi un iesākt apdares darbus, turpināt jumta izbūvi, kā arī veikt eskalatoru un liftu izbūvi un stacijas zonas labiekārtojuma darbus. Nākamgad plānots pabeigt stacijas nesošo konstrukciju izbūvi, kā arī stacijas pārvadu un platformu konstrukciju darbus.
Par jauno Rail Baltica Rīgas Centrālo dzelzceļa staciju
Rīgas Centrālā dzelzceļa stacija Rail Baltica projekta rezultātā taps par apmeklētāju ziņā lielāko pasažieru apkalpes vietu Baltijā - ar iespēju aizbraukt uz jebkuru Latvijā un Eiropā izvēlētu galamērķi. Stacijas projektēšanas posmā īpaša uzmanība pievērsta energoefektīvām tehnoloģijām, ilgtspējīgiem risinājumiem un pasažieru komfortam un drošībai (sprādziendrošas konstrukcijas, ēkas ventilācijas sistēmu aprīkošana ar bīstamu ķīmisku, bioloģisku vielu detektoriem un filtriem u.c.).
Jaunā stacija būs funkcionāli pieejama visām sabiedrības grupām, kā arī piedāvās dažādas ērtības Rīgas iedzīvotājiem un pilsētas viesiem, t. sk. būs pieejami 23 eskalatori, 16 lifti, 25 jaunas kāpnes nokļūšanai uz platformām, tāpat tiks izbūvēts taktilais tīklojums visā Rail Baltica projekta zonā un stacijas ēkā, nodrošinot arī taktilās vadlīnijas no sabiedriskā transporta pieturvietām līdz pat vilcienu platformām.
Stacijā kopskaitā būs 8 platformas un 14 sliežu ceļi, kā arī paaugstinātas platformas ērtākai iekāpšanai. Augstākajā stacijā līmenī atradīsies uzgaidāmās telpas aptuveni 6500 m2 platībā ar biļešu kasēm, informācijas tablo, dažādiem pakalpojumiem. Iekļūšana stacijā tiks nodrošināta no visām tās pusēm, un blakus tai atradīsies jauna kiss&ride iela drošai pasažieru atvešanai un sagaidīšanai. Ērtāku pārvietošanos nodrošinās bagāžas apstrādes un reģistrēšanas lidojumiem funkcionalitāte air-to-rail. Tiks paplašinātas arī mikromobilitātes iespējas ar jaunu plašu veloceļu, iespēju atstāt savu velosipēdu, izīrēt koplietošanas mikromobilitātes rīkus.
***
Pilnsabiedrībā BERERIX apvienojušies BESIX Group no Beļģijas, nacionālais būvnieks RERE Būve un Itālijas būvnieks Rizzani de Eccher, ar mērķi īstenot projekta Rail Baltica nozīmīgu daļu – Rīgas Centrālās dzelzceļa stacijas kompleksa projektēšanu un pārbūvi, jaunu Eiropas platuma sliežu un dzelzceļa tilta pār Daugavu, uzbēruma un pieguļošās infrastruktūras projektēšanu un būvniecību.
BERERIX ir izveidojis profesionāli spēcīgu starptautisku komandu, kuru veido atzīti savas nozares eksperti. Arhitektūras risinājumus izstrādā itāļu Crew kopā ar Latvijas Arhis Arhitekti. Būvkonstrukciju risinājumus nodrošina beļģu uzņēmumi Greisch, TUC Rail, itāļu DEAL un Latvijas uzņēmumi Celuprojekts un BICP. Sliežu risinājumus gatavo Beļģijas eksperti no TUC Rail, sadarbojoties ar Konstruktionsgruppe Bauen Latvija. Ēkas un dzelzceļa inženiertīklus, kā arī dzelzceļa sistēmas izstrādā Belam-Riga. Projektēšanas komandā darbojas arī vietējie projektēšanas un inženiertīklu eksperti – Celuprojekts, Citrus Solutions, O3FM, Sprinkleru serviss, Aqua-Brambis, Elsana, Kārlis un Labie koki projekti.
Kopš 2020. gada janvāra BERERIX intensīvi sadarbojas ar uzraugošo būvinženieru komandu Egis-Deutche Bahn, ko veido EGIS RAIL SA, DB Engineering & Consulting GMbH un EGIS Batiments International.
Papildu informācija:
Diāna Polgina | 26032813 | diana@jazzcom.agency