LDz CARGO no 29. jūnija līdz 13. jūlijam īstenojis apaļkoku pārvadājuma testu no Rēzeknes uz Lietuvu, praksē pārbaudot jaunu vietējo un Baltijas reģiona kravu pārvadājumu risinājumu. Pārvadājums apliecina, ka dzelzceļš var būt efektīva un ilgtspējīga alternatīva arī reģionālajā loģistikā, ļaujot daļu kravu pārcelt no autoceļiem uz dzelzceļu.
Testa laikā LDz CARGO pārbaudīja visu piegādes ķēdi – no kravas uzkraušanas un pārvadājuma organizēšanas līdz tās nogādei galamērķī Lietuvā. Pārvadājums tika īstenots sekmīgi, turklāt atsevišķos posmos procesu izdevās nodrošināt pat ātrāk, nekā sākotnēji prognozēts. Tas sniedz pārliecību, ka šāds pakalpojums ir praktiski īstenojams un attīstāms arī turpmāk.
“Šis nebija tikai viens atsevišķs pārvadājums, bet praktisks tests tam, vai šādu pakalpojumu varam piedāvāt kā regulāru risinājumu klientiem. Testa rezultāti ir sekmīgi – esam ieguvuši pārliecību, ka LDz CARGO šādu pārvadājumu var nodrošināt pilnvērtīgi. Vienlaikus esam ieguvuši arī praktiskas atziņas par atsevišķiem procesa posmiem, kurus nākotnē varam pilnveidot. Galvenais secinājums ir skaidrs – šāds risinājums strādā,” norāda SIA LDZ CARGO Pakalpojumu pārdošanas un attīstības daļas vadītājs Kristofers Baškevics.
LDz CARGO šobrīd mērķtiecīgi strādā pie sniegto pakalpojumu dažādošanas un jaunu pārvadājumu virzienu attīstības. Līdzās tradicionālajiem kravu pārvadājumiem arvien būtiskāka loma ir vietējiem un Baltijas reģiona pārvadājumiem, kuros dzelzceļš var piedāvāt drošu, prognozējamu un ilgtspējīgu loģistikas risinājumu dažādu nozaru uzņēmumiem.
Pārvadājums no Rēzeknes uz Lietuvu ir viens no praktiskiem piemēriem tam, kā esošo dzelzceļa infrastruktūru, kraušanas iespējas un LDz CARGO pārvadājumu kapacitāti iespējams izmantot jaunu kravu plūsmu attīstībai. Būtiski, ka šādu pārvadājumu potenciāls nav saistīts tikai ar vienu vietu vai maršrutu – līdzīgus risinājumus iespējams attīstīt arī citviet Latvijā, kur to ļauj infrastruktūra, kraušanas laukumi un klientu vajadzības.
“Esošā dzelzceļa infrastruktūra, reģionālie mezgli, pievedceļi un kraušanas laukumi ir praktisks pamats tam, lai Latvijā varētu attīstīt ne tikai starptautiskos tranzīta pārvadājumus, bet arī vietējos un Baltijas reģiona kravu pārvadājumus. Tāpat šādi pārvadājumi ļautu daļu kravu pārcelt no autoceļiem uz dzelzceļu, atslogojot jau tā noslogotās šosejas un uzlabojot satiksmes drošību,” uzsver VAS “Latvijas dzelzceļš” komercdirektors Arnis Pūciņš.
Konkrētais pārvadājums tika nodrošināts uzņēmuma “Ingka Investments” vajadzībām. Uzņēmums Latvijā apsaimnieko meža resursus un šajā gadījumā izvēlējās daļu apaļkoku pārvadājuma organizēt pa dzelzceļu, praktiski pārbaudot šāda loģistikas risinājuma izmantošanu konkrētam pārvadājumam.
“Kokmateriālu loģistika un transports vienmēr ir izaicinājumiem bagāts process, tādēļ šāds mums jauns pārvadājumu veids kā dzelzceļa transports ir lieliska iespēja un paver plašākas sadarbības iespējas arī turpmāk,” norāda "Ingka Investments" Latvijas mežsaimniecības uzņēmuma vadītājs Niks Šauva.
LDz CARGO norāda, ka šādi projekti ir nozīmīgs solis uzņēmuma attīstībā, jo ļauj paplašināt pārvadājumu portfeli un piedāvāt klientiem risinājumus arī ārpus tradicionālajām kravu plūsmām. Uzņēmuma mērķis ir attīstīt konkurētspējīgus vietējos un Baltijas reģiona kravu pārvadājumus, izmantojot Latvijas dzelzceļa infrastruktūras potenciālu un pielāgojot pakalpojumus konkrētu klientu vajadzībām.
Informāciju sagatavoja:
VAS “Latvijas dzelzceļš”
Korporatīvās komunikācijas daļa
Tālr.: 67234567, 27431319
E-pasts: Karina.Muktupaule@ldz.lv