No šī gada 9. līdz 11. novembrim Rīgā viesojās CINEA (Eiropas Klimata, infrastruktūras un vides izpildaģentūra) pārstāvji un vizītes laikā pārliecinājās par piešķirtā Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta (EISI/CEF) finansējuma izlietojuma progresu Rail Baltica būvniecībā Latvijā - pamattrases un stacijas RIX Rīgas lidostā būvobjektos, kā arī iepazinās ar projekta ieviešanas risinājumiem un turpmākajiem soļiem, kas ļaus nodrošināt efektīvu finansējuma izmantošanu un savlaicīgu projekta īstenošanu. CINEA vizītē tika apskatīts arī Rail Baltica Igaunijas un Lietuvas posmu progress.
Eiropas Dzelzceļa līnijas (EDzL) iepazīstināja partnerus ar Rail Baltica pamattrases un būvniecības progresu Latvijā, sniedza visaptverošu pamattrases infrastruktūras objektu būvniecības statusu, iespējas optimizēt tehniskos risinājumus, vienlaikus saglabājot Rail Baltica funkcionalitāti, drošības prasības, kā arī atbilstību projekta projektēšanas vadlīnijām (design guidelines) un ātrgaitas dzelzceļa Eiropas standartiem. Tehnisko risinājumu pārskatīšanas pasākumi ļaus samazināt būvniecības izmaksas, tādējādi samazinot finansējuma deficītu starp jau piešķirto finansējumu un faktiski plānotajām izmaksām, vienlaikus nezaudējot projekta stratēģiskos mērķus.
Lai nodrošinātu raitāku Rail Baltica projekta attīstību, palielinot būvniecības tempu, EDzL rosina sadarbībā ar būvnieku pārskatīt atsevišķus tehniskos risinājumus, samazinot laika ietekmi uz projekta realizācijas grafiku un nodrošinot nepārtrauktu darbu virzību. Plānots, ka līdz šī gada beigām, ja tiks saņemts Latvijas valdības un Satiksmes ministrijas apliecinājums par papildu finansējuma piešķiršanu no valsts budžeta līdzekļiem, EDzL var nekavējoties uzsākt plānoto tehnisko risinājumu ieviešanu un realizēt Eiropas fondu finansējuma apguvi CEF līgumos paredzētajos termiņu pagarinājumos.
Dāvis Blaus, EDzL valdes loceklis: “Rail Baltica ir viens no nozīmīgākajiem Eiropas transporta savienojamības projektiem, tādēļ īpaši svarīgi ir nodrošināt nepārtrauktu virzību, vienlaikus saglabājot līdzsvaru starp projekta ieviešanas tempu, pieejamajiem finanšu resursiem un ilgtermiņa ieguvumiem sabiedrībai. Veiktā optimizācijas analīze apliecina, ka iespējams rast efektīvākus tehniskos risinājumus, nezaudējot infrastruktūras funkcionalitāti, drošību un atbilstību kvalitātes standartiem. Mūsu mērķis ir nodrošināt iespējami ātru šo risinājumu ieviešanu, maksimāli efektīvi izmantojot pieejamo finansējumu un saglabājot būvniecības tempu."
Vienlaikus Rail Baltica pamattrases plānotais optimizācijas process nodrošina nepieciešamo elastību projekta īstenošanā - ja atsevišķos pamattrases posmos vai objektos optimizācijas risinājumu ieviešanu aizkavētu neparedzēti apstākļi, būvniecību būs iespējams turpināt, balstoties uz jau apstiprinātajiem detalizētajiem tehniskajiem projektiem. Tas ļauj izvairīties no būvdarbu pārtraukumiem un nodrošina projekta grafika noturību.
Marko Kivila, RB Rail AS valdes priekšsēdētājs: “Rail Baltica ir vienots pārrobežu projekts, kura ieguvumi būs pilnībā sasniedzami tikai tad, kad visas trīs Baltijas valstis būs savienotas ar Eiropas dzelzceļa tīklu. Tādēļ ir būtiski, lai būvniecība virzītos uz priekšu visās trīs valstīs un pieņemtie lēmumi nodrošinātu visa koridora savlaicīgu pabeigšanu. Latvijai šobrīd īpaši svarīgi ir demonstrēt konkrētu progresu pamattrases būvniecībā, jo spēja īstenot plānotos darbus un efektīvi izmantot jau piešķirto ES finansējumu ir būtisks priekšnoteikums gan esošā finansējuma saglabāšanai, gan turpmākā ES atbalsta piesaistei. CINEA vizītes laikā pārrunājām projekta īstenošanas progresu, finansējuma apguvi un nepieciešamos lēmumus, lai nodrošinātu būvniecības nepārtrauktību. Mūsu kopīgajai prioritātei jābūt skaidrai – panākt reālu progresu būvlaukumos un virzīties uz visa Rail Baltica koridora nodošanu ekspluatācijā.”
Vizītes laikā CINEA pārstāvji viesojās Rail Baltica Latvijas pamattrases dienvidu posmā, kur vairākos posmos jau notiek zemes darbi, pievedceļu izbūve un sagatavošanās nākamajiem infrastruktūras izbūves etapiem, kā arī Rail Baltica stacijas RIX Rīgas lidostā būvobjektā. EDzL un projekta partneri turpina darbu, lai nodrošinātu Rail Baltica projekta īstenošanu atbilstoši Eiropas transporta tīkla attīstības mērķiem un starptautiskajām saistībām.
Par sabiedrību ar ierobežotu atbildību Eiropas Dzelzceļa līnijas
Eiropas Dzelzceļa līnijas ir projekta Rail Baltica nacionālais ieviesējs Latvijā. Eiropas Dzelzceļa līnijas veic Rail Baltica projekta realizēšanu Latvijā atbilstoši noslēgtajiem finansēšanas līgumiem starp CINEA (European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency), kas ir Eiropas Klimata, infrastruktūras un vides izpildaģentūra, un RB Rail AS, kas ir Igaunijas, Latvijas un Lietuvas kopuzņēmums, kuru Baltijas valstis pilnvaro parakstīt finansēšanas līgumus un kurš atbild par Rail Baltica projekta horizontālo, tas ir, kopīgo, aktivitāšu īstenošanu.
Šī projekta finansējumu 81–85 % robežās nodrošina ES infrastruktūras savienošanas instruments, bet atlikušo daļu – Latvijas valsts budžeta līdzekļi. ES atbalsta saņēmējs un projekta īstenotājs ir Satiksmes ministrija.
Papildu informācija:
Sanita Heinsberga
Eiropas Dzelzceļa līnijas vecākā komunikācijas speciāliste
e-pasts: sanita.heinsberga@edzl.lv