Meklēšana

Instagram
Facebook
Youtube
Twitter
Flickr
A A A
2021.-2027.GADA PLĀNOŠANAS PERIODS  
2021.-2027.GADA PLĀNOŠANAS PERIODS  
2014.-2020.GADA PLĀNOŠANAS PERIODS
INFORMATĪVIE MATERIĀLI  
ATBALSTA JOMAS  
IESAISTĪTĀS IESTĀDES  
SAISTOŠIE DOKUMENTI  
TEHNISKĀ PALĪDZĪBA  
INFORMATĪVIE ZIŅOJUMI  
2007.-2013.GADA PLĀNOŠANAS PERIODS  
REALIZĀCIJA  
LĪGUMU UN PIELIKUMU PARAUGI  
METODISKIE NORĀDĪJUMI FINANSĒJUMA SAŅĒMĒJIEM  
PĒTĪJUMI  
JAUTĀJUMI UN ATBILDES  
2004.-2006.GADA PLĀNOŠANAS PERIODS  
KOHĒZIJAS FONDS  
ERAF  
TEN-T  
NORMATĪVIE DOKUMENTI  
METODISKIE DOKUMENTI  
LATVIJAS APSTIPRINĀTIE PROJEKTI 2004 - 2006  
LATVIJAS APSTIPRINĀTIE PROJEKTI 2007 - 2013  
FINANŠU PALĪDZĪBAS MĒRĶI UN NOSACĪJUMI  
EISI/(CEF)  
NORMATĪVIE DOKUMENTI  
EISI/(CEF) PROJEKTU IESNIEGUMU KONKURSI 2019  
EISI/(CEF) APSTIPRINĀTIE PROJEKTI 2018  
EISI/(CEF) PROJEKTU IESNIEGUMU KONKURSI 2018  
EISI/(CEF) APSTIPRINĀTIE PROJEKTI 2017  
EISI/CEF PROJEKTU IESNIEGUMU KONKURSI 2017  
EISI/(CEF) APSTIPRINĀTIE PROJEKTI 2016  
EISI/(CEF) PROJEKTU IESNIEGUMU KONKURSI 2016  
EISI/(CEF) APSTIPRINĀTIE PROJEKTI 2015  
EISI/(CEF) PROJEKTU IESNIEGUMU KONKURSI 2015  
EISI/(CEF) PROJEKTU IESNIEGUMU KONKURSI 2014  
PRAKTISKA DISKUSIJA PAR FINANSĒJUMA PIESAISTI 21.10.2016  
KONFERENCES UN SEMINĀRI  
MARCO POLO  
SKLOIS PROJEKTS  
2007.-2013.GADA PLĀNOŠANAS PERIODS  
2014.-2020.GADA PLĀNOŠANAS PERIODS  
ATTĒLU GALERIJA  
Flickr FLICKR.COM  
VIDEO  

Notikumu kalendārs

P O T C P S Sv
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31      
Sākumlapa Investīcijas 2014.-2020.gada plānošanas periods

4.5.1.2. attīstīt videi draudzīgu sabiedriskā transporta infrastruktūru

Investīciju mērķis

Pasākuma ieviešanas rezultātā tiks veicināta videi draudzīga sabiedriskā transporta izmantošana. Īstenojot pasākumu, rezultāts būs pasažieru pieaugums videi draudzīgā sabiedriskajā transportā.

Ņemot vērā, ka sliežu transporta kustību neietekmē laika apstākļi un sastrēgumi, tas ir pievilcīgāka alternatīva autotransportam, tomēr sliežu transporta infrastruktūra sabiedriskajam transportam pieejama tikai trīs republikas pilsētās – Rīgā, Liepājā un Daugavpilī, tādējādi, lai mazinātu gaisa piesārņojumu un attīstītu efektīvāku videi draudzīgu transporta infrastruktūru arī pārējās republikas pilsētās, līdztekus tramvaju maršrutu tīklu attīstībai tiks veicināta AER izmantošana sabiedriskajā transportā.

Indikatīvās atbalstāmās darbības

Nacionālās nozīmes attīstības centros, kuros nav tramvaju maršrutu tīklu – jaunu videi draudzīgu sabiedriskā transporta transportlīdzekļu (autobusu) iegāde, esošo sabiedriskā transporta transportlīdzekļu (autobusu) aprīkošana to videi draudzīgākai darbībai, t.sk. ar AER vai citiem Direktīvā 2014/94/ES par alternatīvo degvielu infrastruktūras ieviešanu obligāti paredzētajiem alternatīvās degvielas veidiem, kā arī saistītās uzlādes/uzpildes infrastruktūras izveide.

Projekta īstenotājs

Nacionālas nozīmes attīstības centru pašvaldības, izņemot Rīgu, Liepāju, Daugavpili

Sākotnējais novērtējums Sākotnējais novērtējums

Uzraudzības komitejas apstiprinātie projektu iesniegumu vērtēšanas kritēriji

UK 17.10.2016

Projektu vērtēšanas kritēriji

SAM īstenošanas noteikumi

MK 20.12.2016

MK Noteikumi

Anotācija

Pielikums

Paziņojums medijiem

Informatīvais seminārs 2016.gada 10.jūnijā (prezentācijas)
Papildu informācija Informācija par atbalstu videi draudzīga sabiedriskā transporta attīstībai
Projektu iesniegumu atlase

Projektu iesniegumu atlasi organizē Centrālā finanšu un līgumu aģentūra (CFLA)

Statuss: Izsludināta atlase

Iesniegšanas termiņš: 20.02.2017-15.11.2017.

Vērtēšanas termiņš: 16.11.2017. – 15.02.2018.

 
“Transavia” uzsāks lidojumus no Rīgas uz Parīzi
Autoceļu Rīga–Ērgļi un Juglas papīrfabrikas ciemats–Ulbroka krustojumā līdz pavasarim saglabāsies ātruma ierobežojums 70 km/h
Atzīmējot 50.Pasaules pasta dienu, Latvijas Pasts organizē pastkaršu sūtīšanas entuziastu tikšanos
Sākas tradicionālā abonēšanas kampaņa – Latvijas Pastā 2020.gadam var abonēt 755 preses izdevumus
Pasažieru komercpārvadājumi ar vieglo automobili: taksometru un “balto numuru” atšķirības