|
Šajā mājaslapas sadaļā sniegtās atbildes ir informatīvas un nav uzskatāmas par ministrijas oficiālu viedokli. Tās tiek sniegtas atbilstoši labas pārvaldības principiem, lai nodrošinātu valsts pārvaldes iestāžu darbības caurskatāmību un atklātību. Atbildes šajā sadaļā netiek sniegtas atbilstoši Iesniegumu likumam.
| |
 |
|
Jānis Zariņš:
03.02.2013 21:25 |
Labdien!
Ir sakrājušies vairāki jautājumi, uz kuriem vēlos uzzināt atbildes.
1) Kam pašlaik pieder demontētās dzelzceļa līnijas Ventspils-Liepāja; Ieriķi - Gulbene - Pitalova; Madona-Lubāna uc? Un,ja es pāvietojos kājām pa dzelzceļa Ventspils - Liepāja stigu gar agrāko Medzes staciju (arī pa citām līnijām un gar citām bijušajām stacijām) vai stacijas iemītnieki drīkst man rīdīt virsū suņus un teikt, ka es tur nedrīkstu iet? Vai tie ir valsts/pašvaldības/ dzelzceļa vai privātīpašumi?
2) Kad plānots nodot ekspluatācijā visu tā sauktās Maskavas šosejas posmu (no Ulbrokas līdz Koknesei)?
3) Agrāk atbildējāt uz jautājumiem par to, kādas dzelzceļa līnijas plānots slēgt vai atjaunot kā arī citus vēstures un arī ikdienas jautājumus par un ap dzelzceļa tēmu. Kādēļ tā vairs nedariet un sūtiet šos jautājumus prašņāt konkrētajiem uzņēmumiem, ja tie lielākoties ir valsts uzņēmumi vai vismaz valsts pasūtījuma izpildītāji? Vai tad Satiksmes ministrija nemaz netiek informēta par šiem jautājumiem? Tādēļ jau mēs tos jautājumus SM uzdodam, lai Jūs kā nozari pārstāvošā ministrija mums sniegtu oficiālo viedokli, nevis tikai sūtītu no vienas iestādes pie citas.
4) Nu jau gadus 10 - 15 atpakaļ tika iesākts projekts Ziemeļu stīga. Bijušā Limbažu un Valmieras rajona teritorijā tika asfaltēti pierobežas ceļi ar domu uztaisīt asfaltētu šoseju no Ainažiem līdz pat bijušajam Alūksnes rajonam. Vai šajā jautājumā vairs nenotiek nekāda virzība un projekts ir pilnībā izbeigts? Nav nekāds noslēpums, ka, jo sliktāki ceļi, jo mazākas iespējas un vēlmes reģioniem attīstīties, noturēt iedzīvotājus, darba vietas.
5) Nemitīgi klīst runas par Rail Baltica un tā iespējamajiem maršrutiem. Nesen bijušā Limbažu rajona laikrakstā "Auseklis" tika publicēts, ka dzelzceļa maršruts vedīs gar Rīgas jūras līča krastu un gar Salacgrīvu. Vai tas ir tiesa un kur šobrīd kartē ir iespējams to detalizēti redzēt? Tāpat tiek runāts par šīs līnijas būtisko devumu Latvijai. Ja neskaita iespējamās darba vietas un līnijas un tās apkārtnes attīstību/sakārtošanu izbūves laikā vai tiek plānots nodrošināt vietējā vilciena kursēšanu ātrvilcienu starplaikos? Citādi projektam uz lauku iedzīvotājiem nebūs milzīgas pozitīvas ietekmes. Par kravu pārvadājumiem šajā gadījumā vispār nekas nav dzirdēts.
6) 90. gadu sākumā bija paredzēts atjaunot Ainažu ostu. Kaut kādi darbi tika veikti, bet faktiski pašlaik teritorija ir aizaugusi ar niedrēm un ir izveidojies aizsērējis dīķis iespējamās ostas akvatorijas vietā. Vai ir plānots kaut ko darīt šajā jautājumā? Tiek runāts par jahtostas izveidi, bet plašākai apkārtnei no tā nebūs liela ieguvuma.
7) Tiek runārs par Latvijas dzelzceļu elektrifikāciju. Kurus posmus ir plānots elektrificēt un vai tas palīdzēs paplašināt esošo pasažieru vilcienu tīklu? Vai arī šis projekts ir paredzēts tikai kravu pārvadājumu uzlabošanai?
8) Vai tiek domāts par autoceļa posma Korģene - Vecsalaca asfaltēšanu? Šoziem jau atkal bija gadījums, kad pat šosejas asfaltētajā posmā maršruta autobuss pagriezienā uz Laucām (pietura Ķekari) grieza apkārt un nesasniedzis galamērķi atgriezās Limbažos. Pašlaik visi no Limbažiem uz Salacgrīvu brauc pa Tallinas šoseju, jo reģionālais ceļš ziemā ir zem katras kritikas. Posms no Pāles līdz Salacgrīvai ir ar C uzturēšanas klasi, kas principā paredz posma tīrīšanu tikai galēji ekstrēmos apstākļos un kad visur citur ceļi jau sen ir notīrīti.
8) Padomju varas gados Limbažu apkārtnē esot bijis kara aviācijas lidlauks. Pašlaik tiek ekspluatēts lidlauks "Limbaži" (agrāk "Langači"). Vai runa ir par šo lidlauku vai par pilsētas otrā pusē (Valmieras/Cēsu pusē) mežos ieaugušo lidlauku, kuru tikai vecākā paaudze zin parādīt? Vai militārajam lidlaukam (tā teritorijai) ir zināms īpašnieks. Teorētiski to var prasīt pašvaldībai vai zemes dienestam, bet arī tur diez vai ir zinoši cilvēki, jo objekts bija slepens.
9) Ja ir nepieciešams īrēt autobusu tūristu pārvadāšanai pa Latviju, ir jāmaksā 21% PVN.
Vai gadījumā, kad tūristus nepieciešams vest pāri robežai uz Igauniju vai Lietuvu arī piemēro PVN vai nosacījumi ir līdzīgi kā regulārajos pasažieru pārvadājumos, kur starptautiskajā satiksmē PVN netiek piemērots?
10) Vsi pēc neatkarības atgūšanas izdotajām pastmarkām ir kāds derīguma termiņš? Vai arī es varu daudzus gadus atpakaļnopirktās pastmarkas izmantot, piemaksājot tikai trūkstošo naudas summu atbilstoši tagadējiem pasta pakalpojumu tarifiem? Ir taču starpība vai es par pastmarkām esmu samaksājis pirms 10 gadiem un tagad tās izmantoju vai arī tās esmu pircis vakar. Nauda taču LP kontā nestāv un negaida, kad es izdomāšu to iztērēt faktiski.
Paldies jau iepriekš par atbildēm. Jautājumu ir daudz, bet ceru, ka tas Jums priblēmas neradīs sniegt pēc iespējas precīzākas un izsmeļošākas atbildes. |
Atbilde:
14.02.2013 15:25 |
1. Dzelzceļa līnijās Liepāja-Ventspils, Ieriķi-Gulbene-Vecumi un dzelzceļa līnijā aiz Sauriešu dzelzceļa stacijas līdz Ērgļiem, zemes vienības dzelzceļa zemes nodalījuma joslās, saskaņā ar 31.05.2010 gada Ministru kabineta rīkojumu Nr. 297, ir saglabājamas valsts īpašumā un nododama Satiksmes ministrijas valdījumā.
Dzelzceļš Madona-Lubāna tika demontēts pirms Latvijas Republikas neatkarības atjaunošanas, un LDz neparedzēja atjaunot šo dzelzceļa līniju, un tāpēc LDz rīcībā nav informācijas par zemes piekritību šajā posmā. Izskatot pieejamo informāciju VZD mājas lāpā www.kadastrs.lv, par Praulienas pagastu, tad zeme dzelzceļa līnijā Madona-Lubāna VZD nekustamā īpašuma Kadastra informācijas sistēmā reģistrēta uz Madonas pašvaldības vārda. Lai noskaidrotu zemes piekritību bijušajā dzelzceļā līnijā Madona-Lubāna, informācija jāpieprasa pašvaldībām, vai arī VZD.
Dzelzceļa līnija Skulte-Ipiķi-valsts robeža, saskaņā ar Latvijas republikas MK 03.11.1999. rīkojumu Nr.510 „Par valsts dzelzceļa līnijas iecirknī Skulte-Ipiķi-valsts robeža nodošanu pašvaldībām” tika nodota pašvaldībām. Saskaņā ar 23.09.2004, MK rīkojumu Nr.698 „Par sliežu ceļa posma Skulte-Aloja-rajona robeža slēgšanu” noteikts, ka zeme dzelzceļa nodalījuma joslā nav nododama privatizācijai līdz lēmuma pieņemšanai par perspektīvo dzelzceļa līniju Rail Baltica.
2. Autoceļa P80 ceļa posma 5.12.-63.6. km rekonstrukcijas darbus plānots pabeigt līdz šā gada beigām.
Savukārt posmam no Slāvu apļa Rīgā līdz Kranciema karjeram būvniecības sākums vēl nav noteikts. Uz šo brīdi ir veiktas minētā posma priekšizpētes un ietekmes uz vidi izvērtējuma procedūras. Izvēlētā trase ir iestrādāta iesaistīto pašvaldību teritorijas plānojumos.
Tālākās aktivitātes ir atkarīgas no nākošo ES strukturālo fondu finansēšanas apjoma. No 2014.-2020.gadam varētu izstrādāt skiču projektu un tehnisko projektu, kā arī uzsākt autoceļa būvniecībai nepieciešamo zemju iegādes procedūru. Nākošajā ES strukturālo fondu darbības periodā no 2020.-2027.gadam varētu uzsākt minētā posma būvniecības darbus.
3. Diemžēl ministrijas kapacitāte atbildēt uz visiem iedzīvotāju uzdotajiem jautājumiem ir ierobežota, tālab, lai darbs ritētu operatīvāk, aicinām jautājumus uzdot atbildīgajām kapitālsabiedrībām. Ja ir nepieciešams sniegt oficiālu ministrijas viedokli, tad aicinām interesentus vērsties ar iesniegumu ministrijā.
4. Šajā plānošanas periodā līdz 2015.gadam, piesaistot ERAF līdzfinansējumu, plānots noasfaltēt autoceļus P21 posmā 5.20.-12,40. km (Virķēni – Idus) un P22 posmā 21.55.-28.30. km (Vēveri – Kārķi).
5. Atbildes uz jautājumiem var atrast AECOM veiktās izpētes gala ziņojumā, kura kopsavilkums ir pieejams SM mājas lapā http://www.sam.gov.lv/images/modules/items/PDF/item_3187_Rail_Baltica_Final_Report_Executive_Summary_31_05_11_FINAL_v2_LV.pdf . Ja interesē pilns ziņojums (kas aizņem 700 MB) lūgums sazināties ar SM Dzelzceļa departamentu. Detalizēts līnijas novietojums, ņemot vērā teritoriju plānojumus, ģeoloģiskos apstākļus un konstrukcijas apsvērumus, tiks noteikts izpētes II posma rezultātā (http://www.sam.gov.lv/?cat=8&art_id=3357).
6. Pagaidām nekādu plānu attiecībā uz jaunas ostas veidošanu Ainažos nav. Agrāk par to tika spriests, tomēr tas ir finansiāli dārgs projekts, kuram šobrīd nav pietiekama pamatojuma. Arī perspektīvā netiek prognozēts nedz būtisks kravu pieaugums, nedz arī nepieciešamība pēc jahtu ostām.
7. Projekta ietvaros ir paredzēts elektrificēt galvenās līnijas no Rīgas uz Daugavpili, Rēzekni, Ventspili un atjaunot fiziski novecojušo elektrifikācija sistēmu Pierīgā. Projekts domāts gan kravas, gan pasažieru pārvadājumiem. Vilcienu kustība kļūs nedaudz ātrāka, līdz ar to uzlabosies līnijas caurlaides spēja. Tas nozīmēs arī pasažieriem ērtākus pasažieru vilcienu kustības sarakstus.
8. Ņemot vērā budžeta finansējuma trūkumu kapitālieguldījumiem autoceļu sakārtošanai, autoceļa P12 Limbaži - Salacgrīva posmā Korģene – Vecsalaca 31.61.- 42.17. km asfaltēšanas darbi patlaban netiek plānoti. Šāda veida darbus autoceļa P12 posmā Korģene - Vecsalaca būs iespējams plānot tikai tad, ja būtiski tiks palielināts finansējums autoceļiem no valsts pamatbudžeta vai Eiropas Savienības fondiem.
9. Limbažu (Langaču) lidlauks bija Vissavienības armijas, aviācijas un flotes veicināšanas brīvprātīgās biedrības (DOSAAF) lidlauks, tagad privāts vispārējās aviācijas lidlauks.
Par otru jautājumā minēto lidlauku Civilās Aviācijas aģentūras rīcībā nav informācijas.
Tikmēr Autoceļu atlantā Limbažu DA pusē ir atrodams Lidlauka ciems.
10. Lūdzam šajā jautājumā konsultēties ar Autotransporta direkcijas speciālistiem telefoniski – 67686463, 67686462.
11. Visas Latvijas Pasta izdotās pastmarkas ir derīgas pasta sūtījumu pārsūtīšanas apmaksai. Izņēmums ir PSRS pastmarkas ar virspiedumu un pastmarkas ar nominālu, kas izteikts Latvijas rubļos. Šo pastmarku atšķirības zīme ir nomināls ar kapeikām. |
|
Viesturs:
06.02.2013 06:02 |
Citējot jūsu atbildi: "Šāds maršruts netiek plānots. Kā iepriekš informēts, tad bijušie reisi tika slēgti, jo bija salīdzinoši maza pasažieru kapacitāte minētajā maršrutā. Nepiepildīti autobusu pārvadājumi rada zaudējumus. Kurzemes virziena maršrutos ielikta pietura „Piņķu pagrieziens”, kuru retu reizi izmanto kāds pasažieris."
Nav lūgums vai runa par kāda atsevišķa maršruta izveidošanu no Piņķiem uz Jūrmalu. Nav tādas nepieciešamības, nedz ekonomiska pamatojuma. Lietas būtība ir tāda, ka maršrutiem 7023 Rīga - Sloka, vajag atjaunot tarifa pieturu Beberbeķu iela, kā tas bija līdz 2007 gadam. Pietura ir izdevīga lai pasažieri varētu pārsēsties no/uz 32 un 43 maršruta autobusiem. Savukārt uz Jūrmalas šosejas (autoceļš Rīga - Ventspils) pie pagrieziena uz Piņkiem, blakus "Latvijas Nafta" degvielas uzpildes stacija ir nepieciešams izveidot autobusu pieturvietu, lai šoferiem nav jābrauc benzīntankā izlaist pasažierus. Piņķos braukt iekšā nav nepieciešams. Savukārt jūsu pieminētā pietura "Piņķu pagrieziens" ir izvietota uz autoceļa A9, ko Jūrmalas un pārējie Kurzemes virziena (Tukums, Talsi, Ventspils) autobusi nešķērso. Pieturu "Piņķu pagrieziens" pa retam izmanto kāds pasažieris un tas ir tikai normāli, jo tur bieži vien mašinas ir pilnas un vairāk par 1 - 2 pasažieriem uzņemt nav iespējams. Sevišķi maršrutos 7937.Rīga - Liepāja un 7401.Rīga - Vārme - Kuldīga.
Jāpiemin, ka pietura "Piņķu pagrieziens" ir tikai 2 reisiem Kurzemes virzienā un 4 reisiem virzienā uz Rīgu. |
Atbilde:
06.02.2013 13:03 |
Paldies! Jūsu ieteikumi tiks nosūtīti maršrutu plānotājiem! |
|
Jānis:
01.02.2013 22:25 |
Sakiet, lūdzu, vai šogad Latvijas Pasts plānojis paaugstināt pastmarku sūtījumu tarifus? |
Atbilde:
05.02.2013 11:35 |
Pasta sūtījumu tarifus apstiprina Sabiedrisko pakalpojumu regulēšanas komisija, un šobrīd pasta sūtījumu tarifu paaugstināšana netiek plānota. |
|
Viesturs:
05.02.2013 04:57 |
Citējot jūsu atbildi vienam no jautātājiem: " 5. Uz Jūrmalas šosejas nav plānots izbūvēt pieturvietu „Piņķi” , jo tā ir ātrgaitas šoseja un attiecīgie pārvadājumi ir paredzēti Jūrmalas iedzīvotāju nogādāšanai mājās un uz darbu. Piņķus ar Rīgu savieno pietiekoši daudz Rīgas satiksmes apkalpotā maršruta reisu, gan arī starppilsētu nozīmes autobusa Rīga – Kalnciems reisi, bet, lai nokļūtu uz Jūrmalu ir iespējams ar Rīgas satiksmes autobusu aizbraukt līdz Babītei un tālāk ar vilcienu nokļūt Jūrmalā. Tiešas satiksmes Piņķos ar Jūrmalu nav, jo ir pierādījies, ka virzienu „Jūrmala” gatavi izmantot tikai daži pasažieri (neregulāri). Iepriekš Rīga – Dubulti maršrutā bija 3 reisi, kas iebrauca Piņķos, lai dotu iespēju pasažieriem nokļūt Jūrmalā, taču pasažieru skaits, braucienam no Piņķiem uz Jūrmalu un otrādi, bija pārāk mazs." Uz ātrgaitas šosejas Rīga - Jūrmala, posmā Lielirbes iela - Priedaine jau ir vairākas pietyurvietas - Zolitūdes iela, Mežmalas, Gaviezes iela, Beberbeķu iela. Jāpiemin fakts, ka pietura "Beberbeķu iela" pirms vairākiem gadiem tika izņemta no maršruta Rīga - Sloka, tarifa pieturu saraksta. Jautājot telefonsarunā Autotransporta direkcijai par to kapēc tas tika izdarīts, darbiniece neko nezināja. Sava starpā saruna ar citu darbinieci bija dzirdams: "kas mums Slokai ar to Beberbeķu ielu?" - "nezinu". Tarifa pieturu Beberbeķu iela izmantoja salīdzinoši daudz pasažieru. Aptuveni 2-3 vienā reisā. Jūs minējāt, ka maršrutam Rīga - Dubulti, pieturu piņķi izmantoja salīdzinoši maz pasažieru. Jā tas tiesa, pietura nepieciešama pasažieriem, kam no Piņķiem jābrauc tālāk par Dubultiem. Līdz ar to reiss Rīga - Dubulti nav izdevīgs pasažieriem kam ir nepieciešamība nokļūt Piņkos no Jūrmala. Jāpiemin arī tas, ka no Piņķiem virzienā uz Jūrmalu brauca tikai viens reiss no rīta. Jāpiemin arī tas, ka autobusa pietura tur jau ir bijusi. Tā atradās benzīntankā uzreiz aiz pagrieziena. Autobusa pietura Piņķu pagrieziens ir ļoti nepieciešama pasažieriem, kas brauc no Jūrmalas un tālākām vietām no Kurzemes puses. Pasažieru vārdā lūdzu jūs risināt situāciju.
Paldies!
Ar cieņu Viesturs |
Atbilde:
05.02.2013 11:29 |
Šāds maršruts netiek plānots. Kā iepriekš informēts, tad bijušie reisi tika slēgti, jo bija salīdzinoši maza pasažieru kapacitāte minētajā maršrutā.
Nepiepildīti autobusu pārvadājumi rada zaudējumus. Kurzemes virziena maršrutos ielikta pietura „Piņķu pagrieziens”, kuru retu reizi izmanto kāds pasažieris.
|
|
Uldis:
30.01.2013 13:28 |
Sakiet, lūdzu, Kad uz visām iekšzemes vilcienu un autobusu biļetēm tiks uzrādīta biļešu cena paralēli eiro nominālvērtībā? |
Atbilde:
05.02.2013 10:41 |
Noteikts, ka preču un pakalpojumu cenu paralēlās atspoguļošanas periods sākas trīs mēnešus pirms eiro ieviešanas dienas, paredzams - 2013.gada 1.oktobrī. „Atbilstoši vadlīnijām, uz biļetēm netiek attiecināts dubultās atspoguļošanas princips. To īsteno ar papildu informācijas nodrošināšanu klientiem redzamā vietā. Savukārt uz pašām biļetēm latu periodā būs informācija latos, bet eiro periodā pēc 2014.gada 1. janvārī – informācija eiro. Obligāta prasība atspoguļot informāciju vienlaikus latos un eiro attiecas uz čekiem, rēķiniem un kvītīm.”
Tātad uz sabiedriskā transporta biļetēm šī prasība neattiecas.
|
|
Viesis:
31.01.2013 20:43 |
Sakiet, lūdzu, kad plānotas ievērojamas vilcienu un starppilsētu autobusu maršrutu un sarakstu izmaiņas un reisu reorganizēšana? |
Atbilde:
05.02.2013 10:23 |
Patlaban vērienīgas pārmaiņas starppilsētu satiksmē netiek plānotas. Par izmaiņām, kas skar lielu pasažieru skaitu, sabiedrību savlaicīgi informē Autotransporta direkcija. |
|
Vladislavs:
24.01.2013 16:36 |
Labdien! Vēlos uzzināt kāda stadija atrodas E22 Rīga (Tīnūži)-Koknese ceļu rekonstrukcija. Cik daudz ir jau paveikts? Un kad rekonstrukcija būs pabeigta? |
Atbilde:
05.02.2013 10:08 |
Maršruta E22 posms Tīnūži - Koknese ir būvniecības nobeiguma stadijā. Ir ieplānots darbus pamatceļā līdz pat savienojumam ar autoceļu A6 Koknesē pabeigt 2013. gada rudenī. Tomēr, sakarā ar apgrūtināto zemju iegūšanas procesu valsts vajadzībām, visi blakusceļi šogad vēl nebūs pabeigti, tāpēc pilnā apmērā viss projekts varētu tikt realizēts 2014. gadā. |
|
Arnis:
30.01.2013 16:33 |
Lūgums noskaidrojiet šādus jautājumus, Kad plānots uz Valgu atklāt 1.klases dīzeļvilciena vagonu?
2. Kas plānots laist apgrozībā zemās grīdas tramvaja vagonus 11. tramvaja maršrutā uz Mežaparku?
3. Kad plānots pabeigt 3.un 6.tramvaja līnijas rekonstrukcijas darbus posmā 45.vidusskola-Jugla?
4. Kad plānots pagarināt 6.tramvaja maršrutu posmā Stacijas laukums-Ausekļa iela pasažieru ērtībām? Paldies iepriekš par atsaucību! |
Atbilde:
04.02.2013 14:58 |
Labdien! Minētie jautājumi nav SM kompetencē, tie ir adresējami Rīgas domei! |
|
Liepājas iedzīvotāji:
30.01.2013 16:04 |
1. Kad plānots uzsākt tramvaja līnijas rekonstrukciju posmos: Robežu iela-Peldu
iela, Jaunā ostmala-Rīgas iela? Cik ilgi plānots rekonstruēt minēto ielu posmus
un tramvaja sliedes?
2. Ikdienā braucot ar tramvaju, redzot Liepājas tramvaja depo stāvam vismaz 6
vagonus, kāpēc nepieciešams pirkt vēl 3-4 lietotus tramvaja vagonus, ja pa
dienu depo stāv vairāki tramvaju vagoni?
3. Kad plānots uzstādīt luksoforus Tukuma, Ventas un M.Ķempes ielā?
4. Vai pēc līnijas atklāšanas esošajās un jaunajās tramvaja pieturās plānots
uzstādīt jaunās saraksta plāksnes katrā tramvaja pieturā?
5. Vai jaunajā tramvaja līnijā pieturu nosaukumi būs sekojoši: 1. Tukuma iela,
2. Svētes iela, 3.Ganību/Rojas iela, 4.Cieceres iela un 5. Mirdzas Ķempes iela? |
Atbilde:
04.02.2013 14:57 |
Satiksmes ministrija veic projekta vispārēju uzraudzību, taču par projekta niansētākām detaļām Jums jāvaicā finansējuma saņēmējam SIA "Liepājas tramvajs".
|
|
Valērijs:
30.01.2013 17:53 |
Sveicināti! Ko dara vai jau izdarīja LR Satiksmes ministrija, lai veicinātu dzelzdeļa posma Reņģe-Mažeiki atjaunošanu? Paldies. |
Atbilde:
04.02.2013 13:34 |
Minētais jautājumus būtu adresējams Lietuvas dzelzceļa kompānijai - "Lietuvos Gelenžinkeliai". |
|
|
.gif)
.gif){kind=small}
