|
Šajā mājaslapas sadaļā sniegtās atbildes ir informatīvas un nav uzskatāmas par ministrijas oficiālu viedokli. Tās tiek sniegtas atbilstoši labas pārvaldības principiem, lai nodrošinātu valsts pārvaldes iestāžu darbības caurskatāmību un atklātību. Atbildes šajā sadaļā netiek sniegtas atbilstoši Iesniegumu likumam.
| |
 |
|
Andrejs:
20.10.2007 22:27 |
Cik gadu stāžam jābūt vadītāja apliecībai lai apmācītu cilvēkū ar mācību atļauju??? |
Atbilde:
22.10.2007 09:03 |
Cilvēkam, kurš jums sēž blakus un māca automašīnas vadīšanu, vadītāja apliecībai jābūt vismaz 3 gadus. |
|
Roze:
21.10.2007 16:24 |
Kādēļ ir likvidēta www.lvceli.lv sadaļa ,,jautājumi un atbildes,,?
Vai tādēļ, ka neizdarību dēļ jums nav ko atbildēt?
Vēl joprojām vēlētos saņemt atbildi uz manu pēdējo jautājumu lvceļiem. |
Atbilde:
22.10.2007 09:12 |
Lūdzam jūs vērsties uzņēmuma "Latvijas valsts ceļi" sabiedrisko attiecību un mārketinga nodaļā - tālrunis ir 7028260. |
|
Aivis:
16.10.2007 17:53 |
Vai Satiksmes Ministrija uzskata par pareizu likvidējot dzelzeļu posmā Skulte - Aloja - Moizakila to izpārdodot metāllūžņos? Vai Latvijā dzelzeļa saglabāšana un attīstība nekādi nevar attīstīt novadus tāļāk no Rīgas? Ja AS LDZ paziņo, kad satiksme līnijā "Jāņavārti - Ērgļi" ir sakārtojama par 8 milj. latu, tad, manuprāt, tā ir maza summa pret milzīgiem miljoniem 1 km autoceļa sakārtošanai, kam finansējums tomēr kaut kādos apjomos tiek novirzīt. Ja minētā līnija nonāks līdzīgā situācijā kā "Ieriķi - Gulbene - Vecumi" vai pat "Skulte - Rūjiena", tad atjaunošanai būs vajadzīgi nekļūdīšos teikt - 100 reizes vairāk. Tam visam savukārt ir pakārtots serviss - nokļūšanas ātrums, braucēju skaits - reāls piemērs Rīga - Liepāja ar vilcienu "Kurzeme" vai pirms 4 gadiem ar vienvagonu motrisi 5 stundas ceļā. Šķiet, AS LDZ negrib neko ne attīstīt, ne arī risināt, savā ziņā arī riskēt, bet "sēdēt" uz preču tranzīta uz Ventspili un varbūtējām ES naudām. Vai Satiksmes Ministrija šajā kritiskajā situācijā kaut ko var iespaidot, vai tikai konstatēt notikušu faktu? |
Atbilde:
22.10.2007 09:05 |
Ērgļu vilcienā ik dienas brauca pāris desmiti cilvēku, Ērgļu iedzīvotāju skaits ir zem 3000 (2005.gadā bija 2839, avots: lv.wikipedia.org/wiki/Ērgļu_pagasts, 19.10.2007.), pa ceļam nav lielu apdzīvojamo vietu. Pat tad, ja vilciens aizbrauks līdz Ērgļiem, piemēram, 2 stundās (ko nevar izdarīt ar 8 miljoniem latu), nevaram cerēt uz būtisku pasažieru skaita pieaugumu, izņemot piektdienu vakarus un brīvdienas. Aptuveni aprēķini rāda, ka 8 miljonu latu ieguldījums pat ar ļoti optimistisku pieprasījuma prognozi atmaksātos vairākos simtos gadu. Pa to laiku dzelzceļš atkal būs nolietots un būs nepieciešami jauni ieguldījumi.
Ērgļu pagasta attīstības prioritātēs dzelzceļš nav pieminēts (avots: www.ergli.lv, 19.10.2007.). Tātad pagasts pats apzinās un atzīst, ka tā interesēs ir "valsts autoceļu P4 Rīga–Ērgļi, P33 Ērgļi–Jaunpiebalga–Saliņkrogs, P79 Pļaviņas–Ērgļi asfaltēšana" (turpat), nevis dzelzceļa līnijas saglabāšana. Līdzīga situācija ir arī maršrutā Ieriķi - Vecumi. Attīstīt dzelzceļa pasažieru pārvadājumu infrastruktūru šajos virzienos nozīmētu nevis riskēt, bet pilnīgi noteikti zaudēt.
Liepāja un Daugavpils ir pilsētas ar daudziem desmitiem tūkstošu iedzīvotāju. Pa ceļam ir tādas pilsētas kā Jelgava, Saldus (+Brocēni), Ogre, Jēkabpils, arī Aizkraukle. Tāpēc šajos virzienos pasažieru pārvadājumi ar vilcienu ir racionāli un pamatoti. Tos arī attīstām.
Tāpat plānojam izveidot dzelzceļa savienojumu ar Rīgas starptautisko lidostu un strauji attīstīt pasažieru pakalpojumus Rīgas reģionā, kur tie ir būtiski un izdevīgi (atkal jau pirmkārt pasažieriem, jo pārvadātājiem šo pakalpojumu radītos zaudējumus sedz un segs valsts, tāpat kā tas notiek citur pasaulē) sabiedriskā transporta sistēmas daļa.
Skultes-Ipiķu iecirknī saimniekoja pašvaldības, kas dzelzceļu arī slēdza un pārdeva. Tagad atsevišķas pašvaldības ir aktualizējušas jautājumu par dzelzceļa līnijas atjaunošanu. |
|
Ina:
12.10.2007 19:38 |
Labdien!Ceļš Aknīste-Grāvlejas-Jēkabpils vairs nav izbraucams.Tas ir vienīgais ceļš ,pa kuru varam nonākt rajona centrā. Visi itkā maksājam ceļa nodokli.Vai beidzot nebūtu laiks kautko darīt šajā labā?Braukšana pa tādu ceļu prasa gan nervus,gan naudu.Nav jābrīnās,ka lauki kļūst tukši,jo neviens negrib dzīvot ciematos,uz kuriem ved 'arumi'. |
Atbilde:
19.10.2007 11:30 |
Šā rudens nelabvēlīgo laika apstākļu dēļ (ļoti bieži un daudz līst) autoceļus ar grants segumu uzturēt labā stāvoklī ir apgrūtinoši.
Tomēr, lai uzlabotu satiksmi pa šo ceļu, tas tika planēts 18. septembrī, 10. un 17. oktobrī.
|
|
Zane:
10.10.2007 12:41 |
Jautājums par ceļa posmu Rīga - Aknīste c. Neretu joprojām ir aktuāls. Nesaprotu, vai tiešām lauku ļaudis ir kā īpaši nososodīti, ka jāgaida vēl līdz 2009.gadam, kad SM beidzot pievērsīsies šim ceļa posmam. Pacienti braucot uz Rīgu pa arumiem, ko aiz ieraduma saucam par ceļu lūdz Dievu, lai saniegtu galapunktu. Jā, starp citu, 9. 10. ceļa stāvoklis tā arī nemainījās. Ko tagad solīsiet? |
Atbilde:
19.10.2007 11:49 |
Kaut gan 9. oktobrī lija lietos, ņemot vērā autoceļa P73 slikto stāvokli, tas tika planēts. Protams, rezultāts nebija tas labākais, tomēr ceļš kļuva braucams. 10. oktobrī šis ceļa posms tika atkārtoti noplanēts. Rekonstrukcija tiks sākta 2008. gadā un 2009. gadā autoceļš būs pilnībā asfaltēts. Lai noasfaltētu 1. šķiras grants autoceļus, vienīgā iespēja ir ERAF finansējums. Ja nebūtu ERAF finansējuma, tad uz autoceļa P73 Vecumnieki - Nereta - Subate rekonstrukciju būtu vēl ilgi jāgaida. |
|
Eižens:
18.10.2007 13:38 |
Vai šobrīd pastāv speciālu atļauju (licenču) izsniegšanas kārtība mazumtirdzniecībai ar mehaniskajiem transportlīdzekļiem, to piekabēm un numurētiem agregātiem?
Kādi normatīvi akti to regulē? |
Atbilde:
19.10.2007 10:16 |
Jums būtu vērts ielūkoties Ceļu satiksmes drošības direkcijas mājaslapā, kur ir informācija transportlīdzekļu tirdzniecības uzņēmumiem - skatieties adresē
http://www.csdd.lv/?pageID=1187351180 |
|
dainārs:
12.10.2007 10:23 |
Kāpēc nerodat atbildi uz manu jautājumu,kas tika uzdots 10.10.2007 ! Jautāju vēlreiz:Kāpēc tranzīta kravas mašīnas nemaksā nekādus ceļa nodokļus Latvijā?Kāpēc mūsu ceļus var gandēt par velti? Uzlieciet nodokli un tad arī lielās rindas šeit diezvai būs! Bet kā jau teicu,tad noteikti kāds šeit lobē degvielas intereses..... |
Atbilde:
16.10.2007 12:55 |
Kravu pārvadājumiem nedrīkst uzlikt tranzīta nodevas, jo to neparedz Eiropas Savienības likumdošana. Taču ceļa nodevas ieviest var, un par to arī tiek domāts. Tiesa, šis process nav ātri paveicams, jo nodevu ieviešanai, piemēram, ir jāmaina starpvalstu līgumi. |
|
Dainārs:
10.10.2007 13:15 |
Kāpēc vēl līdz pat šai dienai,nav uzlikts tranzīta nodoklis kravas automašīnām,kas šķērso Latvijas zemi? Vai tas nav absurds! Vai esam tik bagāti,ka katram varan atvēlēt savu sētu.......Un tad arī rindas uz robežas būs mazāk! Bet varbūt šeit kāds ir ieinteresēts,lai tiktu tirgota degviela,jo to jau šeit uzpilda visi,kaut vai tie,kas ceļo ar Ventspils prāmjiem! |
Atbilde:
16.10.2007 11:18 |
Kravu pārvadājumiem nedrīkst uzlikt tranzīta nodevas, jo to neparedz Eiropas Savienības likumdošana. Taču ceļa nodevas ieviest var, un par to arī tiek domāts. Tiesa, šis process nav ātri paveicams, jo nodevu ieviešanai, piemēram, ir jāmaina starpvalstu līgumi. |
|
Viktorija:
15.10.2007 12:43 |
Cik ilgā laikā Jūs sniedzat atbildes, gaidu jau kopš piektdienas rīta! |
Atbilde:
16.10.2007 10:13 |
Mums nav noteikts termiņš atbilžu sniegšanai, taču to darām iespējami īsākā laikā. |
|
Andis:
15.10.2007 10:32 |
Labdien!
Firmai iegādājoties auto ar motora tilpumu virs 3,0L ,ar kādiem nodokļiem jārēķinās.
Paldies. |
Atbilde:
16.10.2007 10:22 |
Nodoklis vieglajiem automobiļiem ar motora tilpumu no 3001 līdz 3500 cm3 nodoklis būs 300 Ls, no 3501 cm3 līdz 4000 cm3 - 400 Ls. Tas maksājams, auto reģistrējot pirmo reizi. |
|
|
.gif)
.gif){kind=small}
