|
Šajā mājaslapas sadaļā sniegtās atbildes ir informatīvas un nav uzskatāmas par ministrijas oficiālu viedokli. Tās tiek sniegtas atbilstoši labas pārvaldības principiem, lai nodrošinātu valsts pārvaldes iestāžu darbības caurskatāmību un atklātību. Atbildes šajā sadaļā netiek sniegtas atbilstoši Iesniegumu likumam.
| |
 |
|
Valērijs:
30.11.2007 22:07 |
Sveicināti! Okupācijas gados no Daugavpils uz Viļņu kursēja vismaz 8 dīzeļvilcieni, pašlaik- viens starptautiskais un caur dienu, autobusu satiksme- ārpus kritikas(kursē divi autobusi nakts!!! laikā). Bet ir ļoti labi zināms, ka vilcieni nav atcelti, bet kursē līdz Lietuvas- Latvijas robežai, nenobraucot kādus 20 kilometrus...Gribētos zināt, sakarā ar Latvijas iestāšanos Šengenas zonā, vai ir cerības, ka no Viļņas vilcieni tomēr brauks līdz Daugavpilij? |
Atbilde:
03.12.2007 16:57 |
Iestāšanās Šengenas zonā šo jautājumu var atvieglot, tomēr ņemot vērā ka tie ir Lietuvas vilcieni, jautājums ir šis valsts institūciju kompetencē (lietuvas Satiksmes ministrija www.transp.lt, Lietuvas dzelzceļš www.litrail.lt). |
|
zinkarigais pasazieris:
02.12.2007 22:37 |
Kamer AR2 atrodas ilga remonta, varetu tacu uzlabot linijas Riga - Ergli infrastrukturu. Saremontet sliedes, lai atgriezoties ierinda vilciens varetu kurset ar atrumu 50-60km/st, nevis 5km/st. Ka ari uzbuvet koka nojumes, kur pasazieriem gaidit vilcienus. Piem. JAUNCEKULE bija nojume, to uzbuveja vietejie iedzivotaji, bet velak vandali to nosvilinaja. Vel BAJAROS bija nojume, bet divaino apsverumu del LDZ nevis aizlapija 2 caurumus, bet nolidzinaja to lidz ar zemi. |
Atbilde:
03.12.2007 16:18 |
Paldies par ierosinājumu, bet Ērgļu vilcienā ik dienas brauca pāris desmiti cilvēku, Ērgļu iedzīvotāju skaits ir zem 3000 , pa ceļam nav lielu apdzīvojamo vietu. Pat tad, ja vilciens aizbrauks līdz Ērgļiem, piemēram, 2 stundās (ko nevar izdarīt ar 8 miljoniem latu), nevaram cerēt uz būtisku pasažieru skaita pieaugumu, izņemot piektdienu vakarus un brīvdienas. Aptuveni aprēķini rāda, ka 8 miljonu latu ieguldījums pat ar ļoti optimistisku pieprasījuma prognozi atmaksātos vairākos simtos gadu. Pa to laiku dzelzceļš atkal būs nolietots un būs nepieciešami jauni ieguldījumi. Ērgļu pagasta attīstības prioritātēs dzelzceļš nav pieminēts (avots: www.ergli.lv, 19.10.2007.). Tātad pagasts pats apzinās un atzīst, ka tā interesēs ir "valsts autoceļu P4 Rīga–Ērgļi, P33 Ērgļi–Jaunpiebalga–Saliņkrogs, Nekāds lēmums par šis līnijas likteni vēl nav pieņemts, jautājuma tālākā virzība ir atkarīga no lēmuma. |
|
Elīna:
01.12.2007 17:02 |
Labdien!Es atkārtoju savu jautājumu jau trešo reizi.Lūdzu atbildiet.Vēlos atvērt auto tirdzniecības placi,kur es varu iegūt informāciju kāda licence man ir nepieciešama?Un kādi pasākumi man ir jāveic,lai uzsāktu šo darbību!
Paldies. |
Atbilde:
03.12.2007 15:30 |
Infoŗmāciju par auto tirdzniecību Jūs varat atrast Ceļu satiksmes departamenta direkcijas mājas lapā sadaļā Noderīga informācija/TL tirdzniecības uzņēmumiem
Saite:
http://www.csdd.lv/?pageID=1187351300 |
|
Ilona:
31.10.2007 20:57 |
Arī es gribētu jautāt par Rīgas HES remontdarbiem, tur tiešām nekas nenotiek, vai nebija iespējams noslēgt līgumu,lai pēc iespējas ātrāk tiktu pabeigti remontdarbi,citādi man pašlaik ir tāda nojausma,ka kādam šie sastrēgumi pat varētu būt izdevīgi,lai varētu ieviest maksu par iebraukšanu galvaspilsētā.Otra lieta ir par ceļa nodokli.Kādēļ man būtu jāmaksā lielāks ceļa nodoklis tikai tāpēc,ka Repše nolikvidēja autoceļu fondu?Tad, kad ceļi netika remontēti,es maksāju par bieži lūztošām auto rezerves daļām,kāds policijas darbinieks man pat paskaidroja,ka bedres uz braucamās ceļa daļas, ir ceļa īpatnība,varbūt beidzot ir pienācis laiks uzņemties arī politisko atbildību,gan par padarītiem,gan nepadarītiem darbiem, nevis visu uzvelt uz iedzīvotāju pleciem? |
Atbilde:
29.11.2007 12:50 |
Darbi uz Rīgas HES ir beigti 8. novembrī. Attiecībā uz jautājumu par nodevas likmju lielumu, informējam, ka Satiksmes ministrija nav plānojusi no 2008.gada palielināt transportlīdzekļu ikgadējo nodevu, bet gan ir uzsākusi diskusiju par transportlīdzekļu ikgadējās nodevas likmju izmaiņām. Likmes paaugstinājums par 100 Ls bija tikai viens no priekšlikumiem par iespējamo transportlīdzekļu ikgadējās nodevas paaugstināšanu. |
|
genādijs:
09.11.2007 14:59 |
kad ir paredzēts asfaltēt ceļa koknese nītaure posmu no taurupes līdz zaubei |
Atbilde:
28.11.2007 14:10 |
2010. gadā plānots izbūvēt 2,9 km garo neizbūvēto Nītaures apvedceļu (13,98. - 16,88. km) un 0,93 km garo nobrauktuvi uz Nītauri, pagaidām gan tikai ar grants segumu.
Zaubē (27,40. - 28,45. km) asfalts būs 2012. gadā.
Posmā Nītaure - Zaube (22,25. - 27,40. km) pagaidām tiek plānota grants seguma atjaunošana.
|
|
Juris:
08.11.2007 23:23 |
Labdien! Sakiet, kad ir paredzēts veikt ceļa Saulkrasti - Ragana- Murjāņi rekonstrukciju? Ceļa segums ir vienos ielāpos un bedrēs.
Paldies! |
Atbilde:
28.11.2007 14:26 |
Autoceļš P6 Saulkrasti-Ragana tiks rekonstruēts 2008. gadā. Autoceļa A3 Inčukalns-Valmiera-Igaunijas robeža (Valka) posms Ragana-Murjāņi līdz 2010. gadam nav iekļauts remontējamo objektu sarakstā. Par tālāko periodu pēc 2010. gada neko nevaram pateikt. |
|
Lauris:
17.10.2007 10:21 |
Vai varat paskaidrot kapēc vienam ceļa posmam, vienam kopīgam projektam, ir tik dažādas prasības un specifikācijas, jo Latvijas Valsts ceļi nespēj, vismaz viņu mājas lapā ir izņemta sadaļa jautājumi un atbildes, aizbildinoties ar lapas rekonstrukciju, bet cik ilgi tad var rekonstruēt, tātad loģisks secinājums ir tāds, ka šī sadaļa ir neizdevīga, jo uzdod konkrētus un tiešus jautājumus par nodokļu maksātāju (ne)lietderiigi izmatoto naudu? es jautāju par tā saukto "Maskavas šoseju"? kapēc nepārtraukti tiek mainītas prasības par inerto materiālu lietosanu... vienu brīdi prasa grants škembas, pēc kaut kāda laika tā vietā tiek ļauts lietot dolomītu un kā gan viens kopējs projekts (ceļš) var tikt būvēts vienā vietā ar grants šķembas pamatni, citā ar dolomīta? nekur Eiropā ceļu būvē netiek lietots dolomīts kā pamatmateriāls un kas ir vēl absurdāk, ka dolomītu lieto asfalta ražošanā... vai šeit netiek lobētas kaut kā interesese? piemeram Saulkalnes S, kuri nez kaut kā pamanijās pirms lielajiem projektiem atvērt Latgalē dolomīta ražotni? grants šķemba takš ir izturīgāka, tā takš ir analogs ārzemju granītam!!! Paldies |
Atbilde:
28.11.2007 14:55 |
Ar tādiem terminiem kā grants vai dolomīts vien nepietiek, lai raksturotu ceļa būvē izmantojamo materiālu īpašības. Jautājumā par prasībām ceļa segas pamatu materiāliem lūdzu skatīt "Autoceļu specifikāciju 2005" 5.2. nodaļu http://www.lvceli.lv/LV/?i=107&DirID=42. Latvijas Valsts ceļi labprāt saņemtu Jūsu priekšlikumus specifikāciju prasību uzlabojumiem. |
|
Leoniids:
03.11.2007 23:50 |
Labdien, manas maajas lapas hostinga liigums ir beidzies, es gribu pieteikt hostingu citaa firmaa, bet domeena vaardu saglabaat ieprieksheejo, ar ieprieksheejo hostinga iznomaataaju sazinaaties nav iespeejams, vai es varu paarregistreet savu domeena vaardu uz cituserveri, kaa to tehniski izpildiit. paldies . Leoniids |
Atbilde:
28.11.2007 14:12 |
Šobrīd domēnus reģistrē tikai Matenmātikas insitūts, pēc Sabiedrisko pakalpojumu regulēšanas komisijas deleģējuma.
Taču Satiksmes ministrija gatavo Ministru kabineta noteikumus un paredzams, ka būs vēl viens domēnu reģistrētājs.
|
|
patriks:
28.11.2007 00:36 |
Vai Latvijas pilsonis driikst iegaadaajoties citaa Eiropas valstii auto,to arii regjistreet shajaa valstii uz sava vaarda? |
Atbilde:
28.11.2007 11:57 |
Par to būtu jāinteresējas tajā valstī (transportlīdzekļu reģistrā, vēstniecībā vai tml.), kur būtu nepieciešama šī reģistrācija. |
|
Elīna:
26.11.2007 18:06 |
Vai tiešām tiks pieņemts likums no 1.janvāra 2008.g., ka tiesības var dabūt tikai no 21 gada ?
|
Atbilde:
27.11.2007 16:44 |
Nē, nekas tāds nav plānots. Plašāka informācija Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) mājas lapā - http://www.csdd.lv/default.php?pageID=1194335203 |
|
|
.gif)
.gif){kind=small}
